インプレッサ WRC2008 仕様表 (2011/10/10更新)

　今使っている「TT-01E」はタミヤのＲＣ入門用シャーシです。

　あくまで入門用という位置づけで、確かに標準では限界が低く、それなりの走りしか出来ません。

　しかし、基本設計が非常に優れており、タミヤのオプションパーツや、サードパーティーからも多数のパーツが発売されていますので

　それらパーツを装備することで、本格仕様のシャーシ（ＴＢＥＶＯなど）にも対抗できるほどの潜在能力を秘めています。

　このTT-01Eは標準の限界が低いがゆえの、「初心者にはもってこいの効果」があります

　上記のようにオプションパーツを装備する事で、それぞれのパーツがどういった効果を発揮するのかが良く分かるようになります。

　自分の走りの弱点を練習で改善する事も去ることながら、セッティングやパーツの強化で、克服出来るようになる訳です。

　さて、私が現在装備中のオプションパーツなどを紹介です。

部位	ベンダー	品名	備考	価格
シャーシ	タミヤ	TAMIYA 1/10 SCALE TT01E CHASSIS	ＸＢ仕様	21,492
ボディー	タミヤ	XB SUBARU WRC 2008	ＸＢ仕様	21,492
モーター	YOKOMO	T-MAX V-ST (23T)	最高回転数 30,000rpm	2,700
E.S.C	KEYENCE	エクストレイ (EXSTRAIGHT N-MP)	最大瞬間許容電流値バッテリー最大まで	12,500
バッテリー	イーグルレーシング	Li-PoﾊﾞｯﾃﾘｰEA4200/7.4V 40C　ﾊｰﾄﾞﾗｳﾝﾄﾞｹｰｽ仕様	最大瞬間放電電流値 168A以上	4,000
タイヤ	タミヤ	ミディアムナロー　レーシングラジアル		550
ホイール	タミヤ	ミディアムナロー　5スポーク(白)		550
オプション	タミヤ	OP.1025 フルベアリング	標準プラスチック軸受をボールベアリングへ変更します	1,470
	タミヤ	OP.864 アルミステアリングリンク	ステアリングのガタを防止し、切れを鋭くします	1,617
	タミヤ	OP.1058 アルミレーシングステア	上記と併用しステアリングのガタを防止し、切れをさらに鋭くします	2,058
	タミヤ	OP.666 メタルモーターマウント	樹脂製マウントを鋳造メタルへ変更し剛性をアップします	441
	タミヤ	OP.664 アルミモーターヒートシンク	モーターの放熱を促します	557
	タミヤ	OP.619 CVAダンパーミニ	標準のフリクションダンパーをオイルダンパーへ変更します	1,323
	タミヤ	OP.1026 アルミプロペラジョイント＆シャフト	樹脂製シャフトをアルミに変更し高トルクでも回転捩れを保持します	735
	タミヤ	OP.665 スパーギヤ	ギヤ比変更の必需品です	441
	タミヤ	OP-672 TT-01カーボンアッパーフレーム	アッパーデッキをカーボン製に変更します	1,260
	スクエア	ＳＴＤ１１１Ｆ　アルミフロントステフナー	フロントギヤ部とシャーシの剛性を大幅に向上します	2,573
	スクエア	ＳＴＤ１１１Ｒ　アルミリヤステフナー	リヤのギヤ部とシャーシの剛性を大幅に向上します	2,573
	イーグルレーシング	TSDﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄ+5mmｵﾌｾｯﾄ&ﾃﾞﾌｼﾞｮｲﾝﾄ	標準ドッグホーンをスチール製ユニバーサルシャフトへ変更します	3,600
	イーグルレーシング	TT01ト゛リフトコンハ゛ーシ゛ョンキット	リヤ/フロントのサスアーム・アッパーアーム・アップライトをジュラルミン製へ変更し、キャンバー角も調整可能になります	6,600
合計				67,040

セッティングとパーツの交換の基本ターゲットは、シャーシ剛性アップとステリング操作の応答性を重視しています。

セッティング箇所	セッティング状態
トーイン角度	フロント　2度　　　リヤ　2度
キャンバー角度	フロント 3度　　　リヤ　2度
ギヤ比	ピニオン　24T　　スパー58Ｔ
ダンパーバネ	フロント　2mm　　リヤ　0.5mm

この状態で、だいぶ操舵性は上がりましたが、まだ高速ではアンダーステアが強く出る事が多くあります。

曲がろうとすると、そのまま横に流れて慌ててスピードを落とすと、それまで滑っていたフロントタイヤが

グリップを取り戻し、急激に内側へ持って行かれます(＠_＠;)

今後の課題は、このアンダーステアを改善することです。

はて、どこをどうすれば？・・・